一、规划的意义

明确来宾市中心城区停车设施的设置、建设数量、建设周期；规范停车设施的建设行为，逐步理顺停车政策、规划、建设、管理、经营各种关系，形成良性循环的停车发展局面，努力改善停车秩序和停车环境。

二、规划的目标

对停车区域差别化供应，满足汽车的适度拥有和合理使用。规划形成配建停车场为主体、 社会公共停车场为补充、 路内停车为辅助的区域差异化的停车供应体系。逐步建立合理的收费体制， 健全管理机制，推动停车发展的社会化、 产业化，实现来宾城市停车与社会经济的协调发展。

三、规划主要内容

（一）本次规划范围为来宾市中心城区。

（二）本次规划期限与来宾市城市总体规划相一致，规划期限：2017—2025，其中近期为2017年—2020年，远期为2021年—2025年。

（三）规划对象

停车设施规划对象分为配建停车场、路外公共停车场和路内停车场等三种类型，其中路外公共停车场和路内停车场合称为公共停车场。

（四）规划重点

1.调查停车设施供需现状，分析停车设施使用特征和存在的问题。

2.机动车总量预测与泊位总体需求预测

综合年平均增长率法和弹性系数法两种方法，确定2020年来宾市中心城区机动车数量为6.51万辆；2025年来宾市中心城区机动车数量为15.42万辆。

泊位总体需求预测确定2020年来宾市中心城区机动车泊位数量为8.46万个；2025年来宾市中心城区机动车泊位数量为20.05万个。

3.停车供应量布局策略

来宾停车发展战略为：规划形成配建停车场为主体、社会公共停车场为补充、路内停车为辅助的区域差异化的停车供应体系。

分区供应策略：将规划区域划分为A、B和C区并针对不同的区域采取不同的策略和停车设施供应结构。依据来宾市的实际情况，规划公共停车位只需满足规划期各片区停车配建泊位的15.0%-25.0%。

（五）路外公共停车场规划布局

在规划区内布局200个公共停车场点位，可提供约 25633个停车泊位。其中：控制性停车场46个，规划停车泊位 20243个；弹性停车场154个，规划停车泊位5390个，主要通过超配和泊位共享提供。

（六）路内停车规划布局

根据道路条件、现状交通流量以及道路两侧用地发展情况，分别对城区道路试行限时禁停和制定路内停车方案。

本次规划的路内停车泊位共计13430个，符合停车系统供给结构中路内停车的目标比例。

（七）近期建设规划

1.近期路外停车设施规划

本次规划的所有社会公共停车场进行梳理，建议近期规划建设社会公共停车场76个，其中21个控制性路外公共停车场。

2.近期路内停车设施规划

本次近期规划的路内停车泊位共计6383个，近期规划的路内停车泊位约占2025年需供应路内公共停车泊位总量的47.52%。

四、规划图纸

1. 主城区路外公共停车设施规划布点图

2.  主城区路内停车场规划图

3.     主城区近期停车设施建设规划图