一、规划的意义

大力发展新能源汽年，能够加快燃油替代，减少汽年尾气排放，对保障能源安全、促进节能减排、防止大气污染具有重要意义。目前，新能源汽车产业已上升为国家战略，是国家重点发展的战略性新兴产业之一，来宾市作为全国新能源汽车积极推广城市，得到了政府的大力支持，《规划》对推动来宾市电动汽车充电设施的建设具有重要意义。

二、规划的目标

全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，借力国家新能源汽车发展机遇。综合考虑社会经济和电动汽车发展趋势，对中心城区规划期末电动汽车保有量进行科学预测。结合相关规划及规划建设用地，为充电设施提供合理的布局方案与建设指引，到2025年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足本市电动汽车的充电需求。

三、规划主要内容

（一）规划范围：与《来宾市城市总体规划（2008-2025）》的中心城区建设用地范围一致。规划重点为主城区、迁江新城和凤凰新城。

（二）规划期限：本次规划期限衔接《来宾市城市总体规划（2008-2025年）》，规划期限2017—2025年，其中近期2017—2020年。

（三）规划重点：预测来宾市新能源汽车发展趋势，确定充换电设施配置标准，提出充换电设施规划方案。

（四）规划原则：便于推广、示范的原则；适度超前的原则；统筹协调原则；可实施性原则；与充电需求分布一致原则。

（五）充电基础设施规划策略

1.整体规划、适度超前策略。加强全市充电基础设施发展的顶层设计，从发展全局进行统筹规划，按照桩站先行、适度超前建设的策略，推进充电基础设施科学发展。

2.管建并举策略。推进新能源充电设施的建设，匹配社会新能源车辆发展规模；通过推动充电设施信息平台建设、企业之间的互联互通、商业模式创新等措施加强对充电设施的使用管理，提高充电设施的利用率，避免造成设施空置。

3.专用为主，公用为辅，兼顾换电策略。以专用充电设施为主导，加快推进住宅小区、办公场所充电设拖建设，有效缓解用户的充电焦虑；同时在公共停车场、商业、公建配套停车场等推进全市公用充电设施布局建设，满足新能源用户的临时补电需求；根据换电式充电出租车的推广安排，落实充换电站选址与建设。

（六）充电设施配置

1.公交车充电设施配置原则：结合各类型公交场站设置公交车专用充电桩，公交电动车车桩比按1：0.8配置。

2.出租车充换电设施配置原则：结合出租车公司内部停车场配置专用充电桩，按车桩比1:0.3配置，考虑公共充电桩配置，按车桩比1:0.125配置。

3.电动环卫、物流电动车及公安电动巡逻车等充电设施配置原则：结合专用停车场站或单位内部停车场配置专用充电桩。根据环卫、物流及公安巡逻车的运行特点，按车桩比1:0.8配置。

4.电动校车充换电设施配置原则：结合校园专用停车场配置专用充电桩，按车桩1:1配置。

5.公务车、私人乘用车充电设施配置原则：结合企事业内部停车场和小区停车位配置专用充电桩，按车桩比1:1配置；考虑公共充电桩配置，按车桩比1:0.125设置，城市核心区公共充电服务半径小于1公里。

6.在规划区内配建4座中型充换电站，3个小型充电站；在来宾高速路服务区双向各配置20个，共40个城际快速充电桩。

综上所述，规划配置公共充电桩5611个，专用充电桩59397个。

（七）充电设施布局

1.公用充电设施布局

①与相应场站相结合。

公交车充换电站：结合公交枢纽站、公交场站、公交首末站等设置；

城市独立占地充电站：结合城市用地布局，按要求布置城市独立占地充电站；

物流车充电站：结合物流园区停车场设置；

环卫车充电站：环卫车停保场设置；

②与加油站相结合:

根据电动汽车发展情况鼓励利用现有加油站增加充电设施改建成油电合建站。

2.自用充电设施布局

自用充电设施主要结合住宅小区、商业楼宇、医院、学校、企事业单位及政府办公场所等进行设置。结合来宾市各地区发展水平和用地建设情况，形成中心城区高于迁江新城区、凤凰新城区配建标准，新建建筑（场所）配建标准高于已建建筑（场所）配建标准的“分区域、分场所”差异化配建标准。

（八）近期充换电设施建设规划

近期规划项目选取包括三个方面：公交车充换电站建设、大型商业网点充电桩配建以及结合来宾市停车场近期建设规划布置公共停车场充电桩，近期建设公共充电桩数为2840个。

四、规划图纸

1.主城区公共停车场充电设施规划布局图

2.主城区充换电设施服务半径分析图